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2020-06-23重點(diǎn)打造“智能物流網(wǎng)絡(luò)”
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2020-06-23我國(guó)第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)
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2020-06-23用新能源物流車(chē)打通“最后一公里”
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2020-06-23車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展再提速,國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心建設(shè)啟動(dòng)發(fā)展再提速,國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心建設(shè)啟動(dòng)
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2020-06-23鐵路物流現(xiàn)代轉(zhuǎn)型工作受到國(guó)家重視
公司快訊
1、物流提供商和分銷(xiāo)商之間的協(xié)作增加。隨著全球第三方物流服務(wù)的增長(zhǎng),客戶變得越來(lái)越挑剔。過(guò)去一套標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)就能滿足需求,而如今復(fù)雜的供應(yīng)鏈卻常常要求他們能提供客戶化解決方案。為客戶提供個(gè)性化服務(wù)、承諾IT投資和與其客戶協(xié)同合作成為物流服務(wù)提供商贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵??蛻粼絹?lái)越高的要求使兩個(gè)曾是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角色物流提供商和電子分銷(xiāo)商結(jié)為合作伙伴。
2、服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜。對(duì)客戶而言,降低成本和周期,提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn),但不同行業(yè)重點(diǎn)不同。比如汽車(chē)制造業(yè),隨著其逐步從依賴進(jìn)口零配件轉(zhuǎn)向從本地的零配件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨,他們?nèi)遮厪?qiáng)調(diào)通過(guò)“及時(shí)配送”降低庫(kù)存水平的重要性;對(duì)服裝行業(yè),更重要的是如何縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間,以便對(duì)快速變化的市場(chǎng)流行趨勢(shì)做出及時(shí)反應(yīng);對(duì)家電行業(yè),由于生產(chǎn)能力過(guò)剩和巨大的價(jià)格壓力,降低物流成本對(duì)確保盈利變得至關(guān)重要。其次,客戶對(duì)供應(yīng)鏈和物流服務(wù)的要求越來(lái)越高,他們不僅希望第三方物流企業(yè)能提供傳統(tǒng)的物流功能,還希望能開(kāi)發(fā)出先進(jìn)軟件,部署全球的ERP和EDI系統(tǒng),能創(chuàng)建簡(jiǎn)單標(biāo)準(zhǔn)的IT接口,自動(dòng)提交海關(guān)和出口申報(bào)單證,并能對(duì)全球各地的倉(cāng)庫(kù)實(shí)行JIT交貨,進(jìn)行需求預(yù)測(cè)的服務(wù)等供應(yīng)鏈全套方案。
3、服務(wù)需求存在地區(qū)差異。不同地區(qū)的制造商對(duì)物流服務(wù)的需求存在差異。比如北美大部分制造商偏向能夠提供整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)的分銷(xiāo)商,而不是那些專業(yè)從事運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流公司。如今對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)的許多咨詢來(lái)自供應(yīng)商,它們希望整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)商能預(yù)測(cè)物料需求,平衡庫(kù)存和保持合理的安全庫(kù)存,并為世界各地的生產(chǎn)線提供準(zhǔn)時(shí)的物料運(yùn)送。這些服務(wù)是分銷(xiāo)業(yè)務(wù)模式中核心內(nèi)容。沒(méi)有物料管理和部分物流服務(wù)的分銷(xiāo)業(yè)務(wù)并不多見(jiàn)。
2、服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜。對(duì)客戶而言,降低成本和周期,提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn),但不同行業(yè)重點(diǎn)不同。比如汽車(chē)制造業(yè),隨著其逐步從依賴進(jìn)口零配件轉(zhuǎn)向從本地的零配件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨,他們?nèi)遮厪?qiáng)調(diào)通過(guò)“及時(shí)配送”降低庫(kù)存水平的重要性;對(duì)服裝行業(yè),更重要的是如何縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間,以便對(duì)快速變化的市場(chǎng)流行趨勢(shì)做出及時(shí)反應(yīng);對(duì)家電行業(yè),由于生產(chǎn)能力過(guò)剩和巨大的價(jià)格壓力,降低物流成本對(duì)確保盈利變得至關(guān)重要。其次,客戶對(duì)供應(yīng)鏈和物流服務(wù)的要求越來(lái)越高,他們不僅希望第三方物流企業(yè)能提供傳統(tǒng)的物流功能,還希望能開(kāi)發(fā)出先進(jìn)軟件,部署全球的ERP和EDI系統(tǒng),能創(chuàng)建簡(jiǎn)單標(biāo)準(zhǔn)的IT接口,自動(dòng)提交海關(guān)和出口申報(bào)單證,并能對(duì)全球各地的倉(cāng)庫(kù)實(shí)行JIT交貨,進(jìn)行需求預(yù)測(cè)的服務(wù)等供應(yīng)鏈全套方案。
3、服務(wù)需求存在地區(qū)差異。不同地區(qū)的制造商對(duì)物流服務(wù)的需求存在差異。比如北美大部分制造商偏向能夠提供整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)的分銷(xiāo)商,而不是那些專業(yè)從事運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流公司。如今對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)的許多咨詢來(lái)自供應(yīng)商,它們希望整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)商能預(yù)測(cè)物料需求,平衡庫(kù)存和保持合理的安全庫(kù)存,并為世界各地的生產(chǎn)線提供準(zhǔn)時(shí)的物料運(yùn)送。這些服務(wù)是分銷(xiāo)業(yè)務(wù)模式中核心內(nèi)容。沒(méi)有物料管理和部分物流服務(wù)的分銷(xiāo)業(yè)務(wù)并不多見(jiàn)。
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